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广州到龙里查询一直以来,铁路主抓的是大宗货物运输,这次要转型做现代物流企业,并提出力争用3年左右时间将铁路发展成为世界现代物流企业的目标,势必为当前零、散物流市场带来一股劲风。因为就目前来看,铁路不仅具有速度快、运量大、全天候的传统优势,还增添了客户取送方便、理赔手续简单等新亮点,但是客户是否乐意买账,还是个未知数。因此,这就需要铁路还要把客户满意度贯彻始终,不然只会被市场边缘化,这一点我们可以通过顺丰、四通一达与EMS的竞争中窥的一斑。
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虽然冷链物流发展火热,但涉及企业较少,业内人士指出,冷链物流涉及的技术水平较高,且成本很大。此前,顺丰冷运事业部医药销售总监马建聪表明,顺丰医药干线网络拥有25个中转场,开通了11条线路,投入13辆车,时效范围为2-7天。根据网上信息显示,一辆标配的冷链车售价约为5万元/辆。仅顺丰医药干线网络就投入了13辆车,由此可以预见中小型企业进入冷链市场的难度。所以此次交通部下发的意见中也提到,按照优势互补、资源共享、互信共赢的原则,鼓励不同类型的企业以资本、产品、信息为纽带,建立冷链物流联盟,加强合作,实现资源整合,促进集约化、规模化发展,提升市场集中度,扭转市场主体过散、过弱的局面,提高企业竞争力和市场抗风险能力。